Bologna, Pontelungo riapre il doppio senso: il ponte torna ad essere attraversabile

Dal 21 febbraio il Pontelungo è tornato a essere attraversabile in entrambe le direzioni, restituendo continuità a uno degli assi più trafficati di Bologna. La riapertura segna la fine di un intervento complesso che ha intrecciato restauro conservativo, adeguamento strutturale e inserimento della futura linea tranviaria, mantenendo sempre una corsia aperta al traffico anche nei momenti più delicati del cantiere. Dal 1° marzo riprenderà inoltre il passaggio dei bus, con il ritorno delle linee 81, 91 e della speciale Q.

Un’infrastruttura storica rafforzata e ampliata

Il ponte, lungo circa 300 metri e scandito da 21 arcate con luci variabili tra i 10 e i 17 metri, conserva l’impianto medievale originario, ampliato nell’Ottocento verso valle con ulteriori archi e pile in muratura. L’intervento ha puntato a consolidare e alleggerire, operando con tecniche mirate sulle parti storiche e introducendo una nuova struttura portante in carpenteria metallica.

Sono stati trattati oltre 5.000 metri quadrati di superfici in muratura a vista, con inserimento di barre elicoidali per la cucitura delle lesioni, iniezioni consolidanti a base di calce e resina, interventi “cuci e scuci” e intonaci armati. Le pile sono state rinforzate con malte fluide, barre suborizzontali e micropali a sostegno del nuovo impalcato. Parallelamente, sono state demolite le parti in cemento armato ammalorate, alleggerite le volte e posate più di 1.200 tonnellate di acciaio corten.

Il risultato è un ponte largo 16,80 metri, circa 2,40 in più rispetto alla configurazione precedente: 11,20 metri di carreggiata con una corsia per senso di marcia, al centro una sede tranviaria di 3 metri, ai lati due marciapiedi sopraelevati da 2,60 metri ciascuno. L’illuminazione è stata completamente rinnovata con pali e corpi illuminanti a LED; sono stati inoltre predisposti spazi per due corsie ciclabili a raso, interne alle corsie veicolari.

Tram, sottoservizi e nuova organizzazione della viabilità

L’inserimento della linea rossa del tram ha richiesto un equilibrio progettuale attento, per rispettare i limiti strutturali del manufatto storico. Al centro dell’impalcato è stata realizzata una vasca tranviaria con binario unico a senso alternato, soluzione che consente alle auto di mantenere il doppio senso ai lati. Le future fermate, poste alle estremità del ponte, saranno dotate di un sistema di blocco automatico che impedirà la compresenza dei convogli. L’entrata in servizio è prevista per il 2027.

L’intervento ha coinvolto anche il rinnovo dei sottoservizi ospitati sotto i marciapiedi: rete idrica, gas, energia elettrica in bassa e media tensione, telefonia, dati e illuminazione pubblica. Un aggiornamento indispensabile per un’infrastruttura che, oltre a collegare quartieri, svolge una funzione tecnica primaria per la città.

La riapertura è stata organizzata per fasi. Fino al 27 febbraio il traffico proveniente dal centro verso la periferia utilizza un percorso temporaneo tra via del Milliario, via Menganti e via Piò; dal 28 febbraio la via Emilia tornerà percorribile a doppio senso tra via Battindarno e via del Triumvirato, mentre dal 1° marzo transiteranno anche i bus. Restano alcune modifiche nelle aree di Santa Viola e Borgo Panigale, dove proseguono gli ultimi lavori legati alla tranvia e agli interventi sulla rete idrica.

L’investimento complessivo ammonta a circa 18 milioni di euro, comprensivi di oneri fiscali. Nelle prossime settimane saranno completate le tinteggiature delle pile, la pulizia dei rostri e il restauro delle quattro sirene in marmo scolpite da Carlo Monari, poste ai capi del ponte: un dettaglio che ricuce il rapporto tra infrastruttura e memoria urbana, dopo un cantiere che ha trasformato profondamente uno dei varchi storici di Bologna.